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近日，由設計總院設計的世界最大跨度鋼渡槽——引江濟淮淠河總干渠渡槽首次通航。由此形成的河上有河“水上立交”景觀吸引了包括中國政府網、國務院國資委官網以及《人民日報》《工人日報》《安徽日報》等在內的多家主流媒體的廣泛報道。

作為安徽省一號工程“引江濟淮”的控制性、難點工程之一，淠河總干渠鋼結構渡槽是為解決高差36米的兩大不同水系人工河流通水、通航等問題而建的一座水立交、船立交橋梁,為國內首座鋼結構渡槽,其最大跨徑位居世界通航鋼結構渡槽前列。項目具有立體交叉通航、水體荷載集度大且可變、結構體系復雜、流固耦合效應突出、防腐防滲和止水要求高等特點。渡槽首次提出鋼桁架與波折板組合的結構體系,開發(fā)了新型止水伸縮縫,完善了渡槽流固耦合理論,填補了國內大跨度重荷載鋼渡槽技術空白。截至目前，淠河總干渠渡槽已獲IABSE全球工程技術類獎、中國鋼結構金獎、中國橋梁工程創(chuàng)新獎等多項榮譽。

長期以來，設計總院始終堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，在核心業(yè)務領域及重大攻關項目的研究和探索上，積累了豐富的經驗。從銅黃高速到蕪湖二橋，再到淠河總干渠渡槽，創(chuàng)造出的一項項科研創(chuàng)新成果備受行業(yè)內外關注與認可。未來，設計總院將不斷提升技術水平，充分發(fā)揮行業(yè)技術優(yōu)勢，以科技創(chuàng)新持續(xù)推動公司向國內一流、面向國際，跨區(qū)域、多領域的工程集成一體化技術運營科技企業(yè)集團邁進。